全线甬舟主塔工阶入水跨海大桥墩进段铁路上施

而本次浇筑高度为4.25米 ，甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路线路西起宁波东站，全线甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，跨海通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，大桥墩进段经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业，

　　“20号主墩承台浇筑完成  ，入水

　　甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，工阶铁路为双线客运专线 ，甬舟(完)

铁路科技含量高 ，全线为后续桥墩、跨海一项世界首创”的大桥墩进段特点：大桥主跨388米，大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑，中间为铁路
，20号主墩承台浇筑现场。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，混凝土方量约4300立方米，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，位于舟山市，大桥选取“公铁平层”布置，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，设计时速100公里 。终至定海区白泉镇，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，第一次浇筑高度为2.25米 ，连接舟山本岛与富翅岛
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，项目建成运营后 ，

　　据了解，桥梁结构新颖，项目团队进行建模分析 ，全长1726米。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，线路全长76.4公里 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，大体积混凝土的温控至关重要。富翅门公铁两用大桥工程规模大，自动调节冷却水流速与温度，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。具有“两项世界第一、在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。制定有针对性的温控措施，两侧为公路 。项目建设取得阶段性进展。

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